Электромобильдер барган сайын популярдуу болуп, айдоочулар мындай унааларды сатып алууга даяр. Эң кымбат электромобилдер жана аны сатып алуу үчүн канча акча коротушуңуз керек экенин билип алыңыз. Бул жерде биздин эң мыкты 5.
Электромобильдер жөнүндө укканда, эң алгач Илон Масктын Tesla компаниясы көз алдыбызга келет. Чынында эле, бул электромобилдер абдан престиждүү жана электрдик дискти билгендер арасында абдан популярдуу. Анын үстүнө мындай машине ар кимдин эле колунан келе бербейт. Бирок Tesla моделдери дүйнөдөгү эң кымбат электромобилдер эмес экени белгилүү болду. Бул престиждүү Tesla Model X караганда бир нече эсе кымбат унаалар бар экенин түшүнүү керек. Бүгүн биз сизди Teslaга гана эмес, Феррари менен Бугаттиге да старт бере турган эң кымбат электромобилдер менен тааныштырабыз. Макларен.
Жаңылыктар, адатта, кымбат, бирок алар жеткиликтүү жана популярдуу болуп бара жаткан сайын арзандайт. Баштоодон мурун, баардык чыгымдардын көрсөткүчтөрү чет элдик валютада жана тегеректелгендигин белгилей кетүү керек, ошондуктан валютанын олку-солкулары конкреттүү маанилерди өзгөртүшү мүмкүн, бирок, албетте, тизме өзгөрө тургандай эмес. Ошондой эле, теориялык жактан алганда, биз бул макаланы жарыялаган күнү жаңы оюнчу жаңы электрдик гиперкар менен оюнга кире алат. Андыктан, келгиле, кечиктирбей, бүгүнкү күндө сатып алууга боло турган дүйнөдөгү эң кымбат 5 электромобилибизди сунуштайлы.
Ошондой эле окуңуз: Huawei электромобилдерди чыгарууга катышат
NIO EP9 – 1,2 миллион доллар
Биздин тизме кытайлык NIO компаниясынын суперкары менен ачылат. Биринчи жолу 2016-жылы киргизилген бул эки эшиктүү спорттук унаа бортто эки орун сунуштайт жана анын дизайнын жана өндүрүштүк версиясын иштеп чыгуу үчүн компанияга болгону 18 ай талап кылынган.
EP9 Electric Performance 9 дегенди билдирет жана анын аталышы канчалык ылайыктуу экенин элестете да албайсыз. Чындыгында, бул электромобил дагы деле дүйнөдөгү эң ылдам электромобилдердин бири. Ал жарыш жолдорунда көрсөткөн бир нече ылдамдык рекордуна ээ. Басуу күчү 24 Нга чейин.
Ар бири өзүнчө дөңгөлөк үчүн төрт суюктук менен муздатылган электр кыймылдаткычтары NIO EP9 айдоо үчүн жооптуу. Алардын ар бири кубаттуулук үчүн литий-иондук аккумуляторду колдонуп, 335 аттын күчү менен камсыз кылат. Диапазону бир заряддан 427 кмге чейин.
Бул BEV дөңгөлөктөрүнүн уникалдуулугу - ар бир дөңгөлөк өз алдынча башкарылат, ал өнүккөн моментти векторлоо системасы менен бирге кубаттуулуктун эң мыкты өткөрүлүшүн камсыз кылат. Бул корутунду жүз километрге 2,7 секундада ылдамданууну жана 350 км/саат максималдуу ылдамдыгын тастыктайт. Бул купе 1 кг салмакта экенин эске алганда, чынында эле таасирдүү көрсөткүчтөр болуп саналат.
Моделдин баалары жана жеткиликтүүлүгү тууралуу айта турган болсок, алгач EP9 үлгүсүндөгү алты гана электромобил чогултулган, бирок убакыттын өтүшү менен суроо-талапты эске алып, компания бул планды дагы 10 унаага кеңейтүүнү чечкен. Алардын ар бири 1 миллион 200 миң доллардан кем эмес.
Ошондой эле окуңуз: Mercedes-Benz # күнү электр унаалары үчүн 56 дюймдук "гиперэкранды" көрсөттү.CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 миллион доллар
Римак дароо эле алардын негизги максаты акча табуу эмес экенин билдирди, Тесла сыяктуу, алар башкаларга экологиялык таза электр транспорт дүйнөсүн түзүүгө жардам берүү ниетинде. Алардын иштеп чыгуулары Жердин экологиялык абалын сактоого багытталган. Сөз менен баары чындык, бирок Concept_Two абдан кымбат болуп чыкты.
Ооба, болжол менен 150 миллион 1 миң долларлык 700 суперкар компаниянын ээлерине жакшы киреше алып келген. Көптөгөн адамдар дээрлик бардык чыгарылган моделдердин сатылганына таң калышты. Бул компанияга өзүнүн технологияларын жана чечимдерин иштеп чыгууга мүмкүндүк берди, балким, биз жакында мындан да кызыктуу моделдерди көрөбүз. Азырынча Rimac концепциясына кайтып келели.
C_Twoнун мүнөздүү белгилери болуп өзүн өзү көтөрүүчү кузов, эки эшиктүү купенин мүнөздүү сүйрү формасы жана 0,28 сүйрөө коэффициентине жетишүүгө мүмкүндүк берген активдүү аэродинамикалык система саналат. Электр машинасы 1 аттын күчүн жана 914 Н·м моментти камсыз кылган төрт электр кыймылдаткычы менен иштейт. Алар 2 кВт/саат аккумулятор менен иштейт, бул бир зарядда 300 км жол жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Ар бир кыймылдаткычтар түздөн-түз бир дөңгөлөккө туташтырылган жана эң кызыгы, алар алдыңкы бир ылдамдыктагы редукторлор менен иштешет, ал эми арткы кыймылдаткычтарында буга чейин эки ылдамдыктагы редукторлор бар. Бул C_Twoну 1 секундда 950 км/саат ылдамдыкка чейин жеткен 100 кг салмактагы жырткычка айландырганы айтылууда... 1,85 сантиметрлик назик «күчөтүүдөн» кийин да. Белгилүү болгондой, Rimac C_Two максималдуу ылдамдыгы 30 км/саатка чейин жете алат.
Lotus Evija – 2,5 миллион доллар
Lotus өзүнүн электр унаасын расмий түрдө тааныштырганда, анын Evija дүйнөдөгү эң күчтүү өндүрүш унаасы болорун айткан. Анын жалпы кубаттуулугу 2 аттын күчүнө жетет, бул толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү диск менен айкалышта бул гиперкарга 000 секунддан аз убакытта 100 км/саат ылдамдыкты жана 3 км/сааттан ашкан жогорку ылдамдыкты берет.
Эвийанын салмагы 1 кг, бул электромобил үчүн абдан чоң. Мындан тышкары, бул салмактын көбү кыймылдаткычтын өзүнө туура келет. Ал Улуу Британиядагы Williams Advanced Engineering менен биргеликте иштелип чыкканы белгилүү жана 678 л.с. ар бир дөңгөлөк боюнча бир ылдамдыктагы редуктор менен. Жалпы момент 500 Н·м. Батарея кабинанын артындагы борборго орнотулган жана анын капкагы жада калса электромобилдин арткы терезесинен да көрүнүп турат.
Батареяларга келсек, 70 кВт/саат кубаттуулуктагы система тандалып алынган, ал бир зарядда 402 километрге чейин жүрүүгө жетет. Электромобиль супер тез кубаттоо режимине ээ, кубаттуулугу 350 кВт болгон заряддоо станциясы Eviji аккумуляторун болгону 18 мүнөттө толук кубаттоону камсыз кылат.
Кыймылдаткычтардын жылытуу температурасы төрт чоң жылуулук өткөрүүчү системалардын жыйындысы менен көзөмөлдөнөт, анын аркасында машина жети мүнөт ичинде эң ылдам режимде иштей алат.
Компания ошондой эле Evija салттуу кыймылдаткычтары бар гиперкарларга караганда тезирээк ылдамдай алат деп ырастайт. Жана бул таң калыштуу эмес, анткени тесттер Lotus Evija биринчи 100 км/саатка 3 секунддан аз убакытта ылдамдаарын, 300 км/саатка ылдамдануу фантастикалык 9 секундду талап кыларын, ал эми максималдуу ылдамдыгы 322 км/саат экенин далилдеди. Ага эң сонун жылмаланган аэродинамикалык профилди кошуңуз. Жөн эле фантастикалык электр унаа!
Lotus Evijaнын болгону 130 даанасын курууну пландаштырууда жана потенциалдуу сатып алуучулар бир жыл мурун 310 000 долларлык депозитти коюп, андан кийин салыктар менен жыйымдарды кошконго чейин 2,1 миллион долларга электромобилди сатып алышкан. Белгилүү болгондой, дээрлик бардык моделдерге алдын ала буйрутма берилгендиктен, британиялык компания өндүрүш көлөмүн көбөйтүү маселесин карап жатат.
Ошондой эле окуңуз: Тесла 1,5 миллиард долларга барабар биткойндор сатып алды
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 миллион доллар
Automobili Pininfarina өзү дагы деле атаандаштарына салыштырмалуу жаш унаа өндүрүүчүсү. Дээрлик эки жыл мурун Женева автосалонунда Automobili Pininfarina 150 даана чектелген нускада чыгарыла турган люкс электрдик Battista гиперкарын көрсөткөн. Анын платформасы көмүртек буласынан жасалган, алдыңкы жана артында атайын алюминий амортизаторлору бар.
Кузовго келсек, бул жерде да көмүртек буласына басым жасалып, 120 кВт/саат батарейкалардын (бир заряд менен 450 кмге чейин жүрүүгө мүмкүндүк берген) жайгашкан жери «Т» тамгасын элестетет. Кызыгы, аккумулятор орто туннелде жана алдыңкы орундуктардын артында жайгашкан.
Демпинг электрондук жөнгө салынуучу суспензия менен камсыздалат жана тормоздор 390 мм көмүртек-керамикалык дисктер менен башкарылат, алдыңкы жана арткы алты поршеньдүү калибрлер менен башкарылат. Бүт тормоз системасы кошумча пневматикалык тормоз менен толукталган. Электр унаалары үчүн кызыктуу чечим, анткени азырынча ал Формула 1 унааларында гана болгон.
Драйвер катары Баттиста жогоруда айтылган Rimac C_Twoдо табылганга окшош, бирок өзүнүн өзгөчөлүгү менен Rimacтын флагмандык драйвын колдонот. Модель 1 аттын күчүнө жана 903 Н·м моментке ээ, төрт көз карандысыз кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн. Электр унаалар дүйнөсүндөгү араб жылкысынын бир түрү.
Мындай спецификация, кыязы, шиналарды кармоо менен байланышкан олуттуу чектөөлөргө жооп берет. Мунун бардыгын 21 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү Pirelli P Zero каучук чече алат. Өндүрүшкө келсек, өндүрүүчү 1,9 секундада жүздөгөн ылдамдыкты жана 350 секундада 10 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетет деп ырастайт. Айтайын дегеним, таза кандуу араб жылкысы.
Эгерде биз баа жөнүндө айта турган болсок, анда кээ бир нюанстар бар. Ооба, көпчүлүк потенциалдуу сатып алуучулар үчүн бул 2,2 миллион долларды түзөт, бирок пландаштырылган 150 бирдиктин арасында беш Battista Anniversario модели болот, алардын баасы 2,9 миллион долларга чейин көтөрүлөт.Таң калыштуусу, беш модель тең сатылып кеткен.
Ошондой эле окуңуз: Жолдо электр унаасын заряддоо диапазон маселесин чечет, бирок баасы дагы эле жогору
Аспарк үкү - 3,2 миллион доллар
Суперкар базарында атаандаштык бир нече чөйрөдө жүрөт. Кээ бир өндүрүүчүлөр күч (Lotus Evija) сыяктуу параметрлер менен сатып алуучулардын кыялына таасир этүүгө аракет кылышат, башкалары максималдуу ылдамдыкка (SSC Tuatara) басым жасашат, ал эми башкалары мунун баарын бириктирүүгө аракет кылып, өздөрүнүн брендинин жана баасынын легендасын кошууга аракет кылышат (иш жүзүндө ар бир). Bugatti модели). Аспарктан келген жапондор бул маселеге бир аз башкача мамиле кылууну чечишти – суперкарды жаратуудагы алардын артыкчылыктары эң мыкты ылдамдатуу болгон. Жана алар бул максатына жетише алышканын моюнга алуу керек.
Aspark Owl дүйнөгө биринчи жолу 2017-жылы Франкфурт автосалонунда сунушталган. Бактыга жараша, ал өз өмүрүн бир прототиби катары бүтүрбөй, тескерисинче сатыкка чыккан. Бул кызыктуу машина, анткени эң башынан эле конструкторлор эң жакшы ылдамдатууга жетишүүнү максат кылып коюшкан.
Машина өтө төмөн жана аэродинамикалык, мындан тышкары, ал абдан күчтүү. Бул кубаттуулукту төрт электр кыймылдаткычы иштеп чыгат жана болжол менен 2000 аттын күчүн түзөт. Максималдуу момент бирдей мааниге ээ (албетте, тиешелүү бирдиктерде көрсөтүлгөн). Бул параметрлердин аркасында машина стартта жиндидей тез жүрөт – нөлдөн 100 км/саатка чуркоо эки секунддан аз убакытты алат (так 1,7 секунд). Ылдамдатууга басым жасоо унаанын мүмкүнчүлүктөрү башка жагынан таасирдүү эмес дегенди билдирбейт. Анын эң жогорку ылдамдыгы саатына болжол менен 400 км жана бир зарядда болжол менен 450 км аралыкка жетет. Бирок баары, албетте, айдоочунун айдоо стилинен көз каранды.
Аспарк үкүнүн тегеректелген, жагымдуу формалары менен "аялдык көрүнүшү" жолдун бетинен 120 дюймга гана жыла алган 3,15 фунттук көмүртек буласынан жасалган корпус тарабынан колдоого алынган.
Учурда унаа өндүрүш баскычында. Бул үчүн жапон компаниясы мындай долбоорлорду ишке ашырууга адистешкен италиялык Manifattura Automobili Torino менен кызматташууну түздү. Болжолдуу божомолдор боюнча, алгач Аспарк үкүүнүн 50 үлгүсү жасалышы керек, алардын ар бири 3,2 миллион долларга бааланат.
Ошондой эле окуңуз: Электр Форд Tesla жана Lucid Motors компаниясынын артынан келет
Ооба, булар көбүбүз үчүн кыялданган унаалар, бирок алардын технологиялык деңгээли электромобилдер келечек экенин ачык көрсөтүп турат. Дүйнөнүн жолдорунда, анын ичинде Украинада да алар барган сайын көбөйөт.