Бүгүн биз легендарлуу чабуулчу учак A-10 Thunderbolt II жөнүндө сүйлөшөбүз, анын Украинанын Аскер-аба күчтөрүнүн кызматында пайда болуу мүмкүнчүлүгү жакында талкууланды. Бирок бул биздин учкучтарга керекпи?
А-10 Thunderbolt II чабуулчу учагы Куралдуу күчтөрүбүздө пайда болушу мүмкүн деген кабар интернетке тез тарап, талкуу жана талаш-тартыштарды жаратты. Бирок, бул конкреттүү учурда "мүмкүн" АКШнын Аскердик Аба күчтөрүнүн штабынын башчысы Чарльз Браун менен АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн катчысы Фрэнк Кендаллдын Аспен коопсуздук форумунда айткан сөздөрүнүн өтө бош чечмелениши экенин эске алуу керек. Башкача айтканда, азырынча эч нерсе чечиле элек, бирок андай перспективалар бар.
Аба мейкиндигин көзөмөлдөө – жердеги жеңиштин ачкычы
Орус баскынчылары менен биздин тирешибизде самолеттун көйгөйлөрү тууралуу жалкоо адам гана жазган эмес, айткан эмес. Ооба, көйгөйлөр бар жана алар жетиштүү. Бул өзгөчө согуштун башталышында байкалды, орус учактары Украинанын шаарларын дээрлик жазасыз бомбалап, дүрбөлөң жана коркуу сезимин жайылткан. Белгилей кетсек, Украинанын Аскердик аба күчтөрү баскынчылардын учактарына, тик учактарына жана учкучсуз учактарына ийгиликтүү сокку урду. Легендарлуу “Киев арбагы” баарыбыздын эсибизде, Стингер системалары менен атып түшүрүлгөн орус учактары эсибизде. Бирок абадагы артыкчылык орустарда экенин баары түшүнөт. Мариуполдогу жана Северодонецкидеги окуялар, тилекке каршы, биз бул ордону авиациясыз женип чыга албасыбызды далилдеди.
Украинанын Аскердик-аба күчтөрү бизге совет доорунан мураска калган МиГ жана Су версиялары менен жабдылганын белгилеймин. Ооба, бул модернизацияланган, жаңыланган моделдер, бирок алар россиялык учактардын акыркы үлгүлөрүнөн ачык эле төмөн. Биздин аба эйстеринин кайраттуулугу жана чеберчилиги аркасында гана абада аларга каршы тура алабыз. Батыш шериктери бир кезде бул өлкөлөр менен кызматта болгон эски МиГ-29 жана Су-27лерди Чыгыш Европадан издөөгө аракет кылышкан, бирок запастары аз, анын үстүнө, бул учактар көпчүлүк учурда кейиштүү абалда. Ошондуктан, Украинанын Аскер-аба күчтөрүн НАТО тибиндеги учактар менен жабдуу маселеси көтөрүлдү. артиллерия менен болуп жатат. Айтмакчы, мындай өткөөл согуш талаасында өзүнүн эффективдүүлүгүн буга чейин далилдеген.
Украинанын Аскердик аба күчтөрүнүн алгылыктуу варианттарын издөө башталды. Сүйлөшүүлөр жөнүндө болду F-15 жана F-16, бирок бул дагы эле талкуунун деңгээлинде. Мүмкүн болгон варианттардын арасында Украинанын коргоо министри да атады грипп, Dassault Rafale жана Turofighter Typhoon. Мунун баары жөн гана сөз жана божомол. Мен жогоруда жазгандай, АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн штабынын башчысы Чарльз Браун жана АКШнын Аскер-аба күчтөрүнүн катчысы Фрэнк Кендалл A-10 Thunderbolt II чабуулчу учактары менен вариантты мүмкүн деп аташкан. Келгиле, бүгүн бул легендарлуу чабуулчу учак жөнүндө сүйлөшөлү жана ал Украинанын Аскер-аба күчтөрү үчүн ийгиликтүү сатып алуу боло алабы же жокпу, билели.
Ошондой эле окуңуз: Украинанын жеңишинин куралы: танкка каршы ракеталык системасы Stugna-P - Орк танктары басып калбайт
A-10 Thunderbolt II эмнеси менен кызыктуу?
Бул A-10 Thunderbolt II көптөгөн куралдуу кагылышууларда ийгиликтүү согуштук колдонуу аркылуу атак-даңкка ээ болгон, чынында эле, легендарлуу жабдуулар болуп саналат деп айтууга болот.
Эгерде биз согуштук учактар жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал узак мөөнөттүү иш үчүн актуалдуу бойдон калууда моделдерин табуу кыйын эмес. F-15, албетте, эң көрүнүктүү учактардын бири. Бирок бир нече ондогон жылдардан бери иштеп келе жаткан жана көптөн бери чыгарыла элек болсо дагы, пенсияга чыга элек башка учактар бар. Эң белгилүү мисал - Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II же Warthog.
Бул эгиз турбо желдеткич чабуулчу учак 1970-жылдардын аягында кызматка кирди жана жакын абадан колдоо миссияларында негизги ролду ойной баштады. Ал ишке киргизилгенден бери бир топ жаңыланууларды алды жана Boeing тарабынан иштелип чыккан жабдыктарды жакшыртуу жана канаттын жаңы дизайны 2040-жылга чейин кызматын улантууга мүмкүндүк берет деп ишенишет.
Көптөгөн согуштук кагылышуулардагы легендарлуу ийгилиги, ошондой эле уникалдуу эстетикасынын аркасында A-10 Warthog аскердик авиациянын күйөрмандары арасында чыныгы культ статусуна ээ болгон. Муну анын "Трансформерлер", "Терминатор: Куткарылуу келет", "Болат адамы", "Эйс Combat" франшизасы сыяктуу көптөгөн тасмалардагы жана видеооюндардагы көрүнүшү тастыктап турат. Чынында эле, бул чабуулчу учак легендага айланып, дүйнө жүзү боюнча күйөрмандардын бүтүндөй армиясына ээ болду.
Ошондой эле окуңуз: F-15 Eagle жана F-16 Fighting Falcon салыштыруу: истребителдердин жакшы жана жаман жактары
A-10 Thunderbolt II "Warthog", убакытка каршы келген согуштук учак
А-10 Thunderbolt IIнин өнүгүшү АКШнын аба күчтөрүнүн кургактагы аскерлерге абадан колдоо көрсөтө турган учакка болгон муктаждыгынан келип чыккан. Вьетнам согушу маалында 1-жылдардын экинчи жарымында иштелип чыккан Дуглас А-1940 Skyraider чабуулчу самолету өзүнүн эффективдүүлүгүн далилдегени менен көптөгөн кемчиликтерге жана атүгүл ок атуучу куралдарга карата өтө алсыздыгы бар экени айкын болду. Бул учак так эскирген жана тез арада алмаштырууну талап кылган.
1966-жылы сентябрда USAF жаңы чабуулчу учакты иштеп чыгууну баштоону чечкен жана бир нече айдын ичинде AX программасы расмий түрдө ишке киргизилген. Курал-жарак өнөр жайынын жыйырмадан ашык өкүлдөрү иштеп чыгууга катышуу сунушун алышты, бирок 1970-жылы гана бул учактын мүмкүнчүлүктөрү кандай болушу керек деген так критерийлер түзүлгөн.
Дизайндын эң маанилүү элементи 30 мм айлануучу челек менен жабдылган. Учактын учуу аралыгы 460 км, максималдуу ылдамдыгы 740 км/саат жана 7000 кг ашык тышкы жүктү көтөрүшү керек болчу.
Ушул критерийлерди эске алуу менен, АКШнын аба күчтөрү потенциалдуу өндүрүүчүлөрдүн тизмесин эки талапкерге кыскартты: Fairchild Republic жана Northrop Corporation. Тиешелүү сыноолордон кийин жеңүүчүнү тандоо үчүн эки компанияга тең прототиптерди чыгаруу милдети жүктөлгөн.
Акыры, 1973-жылдын январында АКШнын Аскердик Аба күчтөрү A-10 Thunderbolt II расмий белгисин алган Фэрчайлд Республикасынын моделине орношкон. Аба күчтөрүнүн ар кандай бөлүктөрүнө Warthog жеткирүү 1976-жылы башталган, ал эми 1977-жылы октябрда Америка Кошмо Штаттарынын Аба күчтөрү тарабынан расмий түрдө кабыл алынган.
А-10 Warthog өндүрүшү 1984-жылга чейин созулуп, жалпысынан 715 даана өндүрүлгөн. Белгилей кетсек, бул учак пайда болгондон бери жалаң гана АКШнын Аскер-аба күчтөрү тарабынан иштетилип келген. Аны америкалык аскерлердин башка бутагына кошууга гана эмес, эл аралык кардарларга сатууга да тыюу салынган.
Белгилей кетсек, 367ден ашык А-10 Thunderbolt II учактары учурда АКШнын Аскердик Аба күчтөрүнүн кызматында. Тейлөөдөгү учактардын варианттары: А-10 (143) жана А-10С (70); Резерв А-10 (46) жана ОА-10 (6); ANG, А-10 (84) жана ОА-10 (18).
2007-жылдын июнь айында Boeing A-2 Thunderbolt II канатын алмаштыруу программасы боюнча 10 миллиард долларлык келишим алган. Boeing 242-жылы канаттарды алмаштыруучу 2018 комплект жеткирген.
Ошондой эле 2009-жылдын сентябрында АКШнын Аскердик Аба күчтөрү Boeing менен 4,2 А-365 Thunderbolt II учактар паркын үч айдан 10 айга чейин жаңылоо боюнча 18 миллион долларлык эки келишимге кол койгон. Келишимге жалпы баасы 10 миллиард доллар болгон A-1,6 Thunderbolt II жашоо циклин модернизациялоо программасынын алкагында кол коюлган.
2019-жылдын август айында Boeing A-999 Thunderbolt II учагында техникалык тейлөө иштерин жүргүзүү үчүн АКШнын Аскердик аба күчтөрүнөн 10 миллион долларлык келишим алган. 11 жылдык келишим 112 жаңы канат комплекттерин жана 15 канат комплекттерин чыгарууну караган.
Бул эки келишим A-10 Thunderbolt II учагынын структуралык бүтүндүгү программасына тиешелүү. Ал аба кемеси үчүн инженердик кызматтарды көрсөтүүнү жана жаңыртылган маалыматтарды берүү блогун, ошондой эле коммерциялык изилдөөлөрдү талдоону камтыган. Эки келишим тең эстутум жана маалымат мүмкүнчүлүктөрүн жакшыртуу үчүн учактын авионикасын жаңыртууну көздөйт. Башкача айтканда, A-10 Thunderbolt II дайыма модернизациялоодон, авиациялык техниканы, курал-жарактарды ж.б.
Эми менин окуямдын каарманы менен кененирээк таанышалы.
Ошондой эле окуңуз: M155 777 мм гаубицасы жана M982 Excalibur башкарылуучу снаряды жөнүндө
A-10 Thunderbolt II дизайны
A-10 Thunderbolt II чоң канат аянты, төмөн канат бурчу жана чоң элерондор аркасында төмөн ылдамдыкта жана бийиктикте эң сонун маневрликке ээ. Канат конструкциясы ошондой эле кыска учуу жана конууга мүмкүндүк берет, бул фронт линиясына жакын жердеги примитивдүү аэродромдорду колдонууга мүмкүндүк берет. Учак абада көпкө туруп, 300 м бийиктикте 2,4 кмге чейин көрүнүү менен иштей алат. Самолёттун ылдамдыгы 560 км/сааттын салыштырмалуу төмөнүрөөк ылдамдыгы бар, бул тез бомбардировщиктерге караганда кургактагы чабуулга көбүрөөк ылайыктуу, алар көбүнчө кичинекей жана жай буталарды бутага алууда кыйынчылыктарга дуушар болушат.
Канаттын алдыңкы четинин панелдик конструкциясы минималдуу салмакта күчтү камсыз кылган бал уяча түзүлүшкө ээ, окшош панелдер капкактарды, лифттерди жана киль бөлүмдөрүн жаап турат. Согуштук тажрыйба көрсөткөндөй, бул типтеги панелдер зыянга туруктуураак. Элерондор айлануу моментин жогорулатуу үчүн канаттардын эң четинде жайгашкан жана эки айырмалоочу өзгөчөлүктөргө ээ: элерондор өздөрү канаттын дээрлик жарымын жаап, аз ылдамдыкта да жакшыртылган башкарууну камсыздайт, алар экиге бөлүнөт жана ошондой эле аба тормозунун ролун аткарышат.
A-10 Thunderbolt IIди тейлөө, май куюу жана кайра куралдандыруу минималдуу жабдууларды талап кылат. Анын жөнөкөй дизайны чектелген мүмкүнчүлүктөрү бар базаларда тейлөөгө мүмкүндүк берет. Адаттагыдан тыш өзгөчөлүгү - учактын көптөгөн бөлүктөрү сол жана оң капталдардын, анын ичинде кыймылдаткычтары, негизги шассилери жана вертикалдык стабилизаторлор менен алмаштырылат. Күчтүү шасси, төмөнкү басымдагы шиналар жана чоң, түз канаттар кыска орой тилкелерден атүгүл оор куралдар менен учуп кетүүгө мүмкүндүк берет, бул учактын бузулган авиабазалардан учуп кетишине, такси жолдорунан же ал тургай магистралдык жолдун түз тилкелеринен учуп кетүүгө мүмкүндүк берет.
Алдыңкы шасси оңго жылдырылды, бул 30 мм мылтыктын стволун учактын огу боюнча жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Негизги конуучу шасси дөңгөлөктөрү артка тартылганда населден жарым-жартылай чыгып турат, бул корпуска зыян келтирбестен, шассидин курсагына конууну башкарууну жеңилдетет. Гидравликалык күч жоголсо, бардык конуучу шассилердин тирөөчтөрү алдыга тартылат, гравитация жана аэродинамикалык сүйрөө айкалышы тиштерди түшүрүп, ордуна бекитиши мүмкүн.
A-10 Thunderbolt II өзгөчө бышык, курал-жарактарды тешип өтүүчү жана 23 мм калибрдеги жогорку жарылуучу снаряддардын тике соккуларына туруштук бере алат. Ал эки ашыкча гидравликалык учуу системасы жана гидравликалык күч жоголгон учурда резервдик катары механикалык системасы бар. Гидроэнергиясыз учууда кол менен тескери башкаруу системасы колдонулат. Пич жана ролл башкаруу автоматтык түрдө иштетилет, ролик башкаруу пилот тарабынан тандалат. Кол менен башкаруу режиминде, A-10 Thunderbolt II демейдегиден көбүрөөк башкаруу күч-аракетин талап кылганына карабастан, базага кайтуу үчүн жетиштүү маневр болот. Таң калыштуусу, учак бир мотору, жарым куйругу, бир элеватору жана канатынын жарымы жок уча ала тургандай кылып жасалган.
Ошондой эле окуңуз: Заманбап согуштун үнсүз өлтүргүчтөрү: Эң коркунучтуу аскердик учкучсуз учактар
А-10 Thunderbolt II учагынын кабинасы
Экипаждын бир орундуу кабинасы жана учууну башкаруу пульту 540 кг салмактагы титан соот менен корголгон, пилотту коргоо үчүн калыңдыгы 3,8 смге чейин титан «ванна» деп аталган. Бул курал-жарак 23 мм мылтыктын, атүгүл кээ бир учурларда 57 мм снаряддардын соккусуна туруштук берүү жөндөмдүүлүгү үчүн сыналган. Соот бош учактын салмагынын дээрлик 6% түзөт. Кабинеттин ок өтпөс чоң чатыры бар, ал ар тараптан жакшы көрүнүштү камсыз кылат.
Унаанын кабинасы курал-жарактарды бутага алуу жана көрсөтүү үчүн колдонулуучу башты өйдө караган дисплей, Have-Quick коопсуз радио байланыш системасы, инерциялык навигация жана тактикалык аэронавигациялык система (TACAN) менен жабдылган.
Lockheed Martin АКШнын аба күчтөрүнө таандык 21 А-10 учагын учактын так жайгашкан жерин аныктаган орнотулган Глобалдык Позициялоо Системасы/Инерциялык Навигация системасы (EGI) менен жеткире баштады. Учактар ошондой эле BAE Systems (TERPROM) рельефтин профилине дал келүүчү системалар менен жабдылган.
Учкуч түнкү көрүү айнектери, ошондой эле Maverick AGM-65 инфракызыл дисплей менен жабдылган.
Ошондой эле окуңуз: Украинанын жеңишинин куралы: Iris-T SLM - Германиядан келген заманбап абадан коргонуу системасы
A-10 Thunderbolt IIнин адаттан тыш куралы
Учакта 11 мамы бар, алар 7260 кг тышкы жүк көтөрүүнү камсыздайт. Фюзеляждын астында үч мамы бар жана жүктөрдү фюзеляждын борбордук же эки каптал мамыларынын ортосунда бөлүштүрүүгө болот.
Учакты лазердик жетектөөчү/электрондук колдоочу Pave Penny менен жабдылышы мүмкүн, фюзеляждын отун бортунда орнотулган платформа. Ар бир канатта төрт мамы бар: үч тышкы жана бир ички, дөңгөлөктүн капкагы менен.
А-10 Thunderbolt II онго чейин "Аба-жер" үлгүсүндөгү "Маверик" ракетасын алып кете алат. Raytheon Maverick AGM-65 ракетасы инфракызыл багыттоо жана 57 кг бийик өтүүчү конус түрүндөгү дүрмөттөрдү камтыган ар кандай жетектөөчү системаларды колдонот. Аянты 45 кмден ашат. A-10 Thunderbolt II ошондой эле Sidewinder аба-аба ракетасын алып кете алат, ал кыска аралыкка учуучу ракета болуп саналат, эң жогорку ылдамдыгы Mach 2ден ашат.
Бул күчтүү чабуулчу учак 82 кг LDGP mk226 жалпы багыттагы бомбалар, BLU-1 жана BLU-27/B Rockeye II кассеталык бомбалары жана CBU-52/71 кассеталык бомба бирдиги сыяктуу көптөгөн ок-дарыларды колдонууга жөндөмдүү. .
Northrop Grumman Litening ER (Extended Range) көрүү капчыгы A-10 Thunderbolt IIге ийгиликтүү интеграцияланды. Litening ER 640×512 пикселдик тепловизор, CCD сыналгы, лазердик байкоо/аралык аныктоочу, IR маркер жана лазер көрсөткүчү менен жабдылган.
Учак учактын тумшугуна орнотулган 30 мм кубаттуу General Dynamics GAU-8/A Avenger замбирек менен куралданган. Мылтык менен чабуулчу учак 4000 фут (1220 м) эффективдүү диапазону менен 12 футтан (000 м) ашкан негизги согуштук танкты өчүрө алат. Курал ар кандай ок-дарыларды, анын ичинде 3 кг чейинки курал-жарактарды тешип өтүүчү күйгүзүүчү (API) снаряддарын же 660 кг API азайып кеткен уран снаряддарын аткылай алат.
Дүкөндө 1350 картридж бар. Учкуч мүнөтүнө 2100 же 4200 ок атуу ылдамдыгын тандай алат.
Ошондой эле окуңуз: General Atomics MQ-9 Reaper учкучсуз учактары жөнүндө
А-10 Thunderbolt II кыймылдаткычтары
Легендарлуу чабуулчу учак кыймылдаткычтарына бөтөн объектилер тарабынан зыян келтирүү коркунучу бар, даярдыгы жок учуучу тилкелерден учуу үчүн ылайыкташтырылган. General Electric TF34-GE-100 кыймылдаткычтарынын адаттан тыш жайгаштырылышы учакты тейлөөдө жана жердеги экипаждар тарабынан кайра жабдылып жатканда иштөөгө мүмкүндүк берип, кайра иштетүү убактысын кыскартат. Кыймылдаткычтардын жогорку кош чынжырлуу катышы (6:1) салыштырмалуу кичинекей инфракызыл кол коюуга өбөлгө түзөт жана алардын жайгашкан жери чыккан газдарды куйруктун үстүнөн башкарып, аларды инфракызыл жер-аба ракеталары менен аныктоодон коргойт. Кыймылдаткычтын соргучтары горизонттун ылдый жагында 9° бурчка бурулган, эгерде учактын тартылуу борборунун үстүнө орнотулган болсо, анда пайда боло турган мурунду ылдый түшүрүү учурун жок кылуу.
Чабуулчу учактын күйүүчү май системасынын бузулуу мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн төрт күйүүчү май бактары тең учактын борборунда жайгашып, фюзеляждан бөлүнгөн, ошондуктан танкка жеткенге чейин снаряддар учактын терисин тешип өтүшү керек. Бузулган күйүүчү май линиялары өзүнөн өзү жабылат. Эгерде зыян резервуардын өзүн-өзү жабуу мүмкүнчүлүгүнөн ашып кетсе, текшерүү клапандары күйүүчү майдын бузулган резервуарга киришине жол бербейт.
Күйүүчү май тутумунун компоненттеринин көбү цистерналардын ичинде, ошондуктан тетиктердин иштен чыгышынан улам күйүүчү май жоголбойт. Толтуруу системасы колдонулгандан кийин тазаланат. Тор полиуретан пенополиуретан күйүүчү май бактарынын ичин жана сыртын сызып, калдыктарды камтыган жана бузулган учурда күйүүчү майдын төгүлүшүн чектеген. Кыймылдаткычтар учактын калган бөлүгүнөн өрткө каршы бөлүктөр менен корголгон жана өрт өчүрүүчү жабдуулар менен жабдылган.
Ошондой эле окуңуз: өчүрүп күйгүзгүчblade: Американын камикадзелери Украинаны коргоо үчүн
А-10 Thunderbolt IIнин негизги өзгөчөлүктөрү
- Максаты: чабуулчу учак
- Экипаж: 1 адам
- Круиздик ылдамдыгы: 560 км/саат
- Максималдуу ылдамдыгы: 706 км/саат
- Согуштук радиусу: 460 км
- Учуу аралыгы: 2000 км
- Практикалык шып: 13472 м
- Ылдамдыгы: 30 м/с
- Узундугу: 16,26 м
- Бийиктиги: 4,47 м
- Канаттарынын узундугу: 17,53 м
- Канат аянты: 47,01 м²
- Салмагы: бош: 11321 кг, жабдуулар менен: 21361 кг
- Кыймылдаткычтары: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
- Тартуу (кубат): 2×4112 кгф (40,32 кН)
- Курал-жарактар: 1×30 мм, GAU-8 Avenger
- Ок-дарылар: 1350 картридж
- Токтотуу пункттарынын саны: 11
- Асма элементтердин салмагы: 7200 кг
Иштөө тарыхы
Учак "Чөлдөгү бороон" операциясында, НАТОнун Косоводогу операцияларын, Ооганстандагы "Түбөлүк эркиндик" операциясын жана "Ирактын эркиндиги" операциясын колдоо үчүн кеңири колдонулган.
А-10 Thunderbolt II чабуулчу учагынын биринчи согуштук колдонулушу 1991-жылы "Чөлдөгү бороон" операциясында болгон. Жалпысынан АКШнын Аскер-аба күчтөрү бул операцияга 144 жолу учкан 10 А-8100 чабуулчу учактарын катышты. Ошол эле учурда 7 чабуулчу учак жоголгон (орточо эсеп менен 1 рейске 1350 жоготуу). Көптөгөн байкоочуларды таң калтыргандай, сырткы көрүнбөгөн чабуулчу учак F-117 "жашыруун" сокку уруучу учактары жана F-15 истребителдери менен бирге бул кампаниянын чыныгы каарманы болуп калды. Америкалык аскерлердин маалыматы боюнча, операциянын жүрүшүндө чабуулчу учактар ирактык 1000ден ашуун танкты, ошондой эле 2000 башка аскердик техниканы жана 1200дөй артиллериялык куралды жок кылган. Башкача айтканда, А-10 Thunderbolt II бул согушта эң эффективдүү учак экенин далилдеп, атайын адистештирилген АН-64 Апачи тик учагынан да ашып өттү. Операция учурунда учактын күжүрмөн эффективдүүлүгү 95,7% түздү, бул АКШнын Аскердик Аба күчтөрүнүн бардык тактикалык учактарынын арасында рекорд болуп калды.
Сорттордун биринде А-10 Thunderbolt II чабуулчу учактары 23 ирактык танкты жок кыла алды жана дагы 10 стационардык, 3 мобилдик жана 3 убактылуу аткычтарды талкалады. Ошондой эле согуштук аракеттердин жүрүшүндө чабуулчу учак Ирактын 2 тик учагын атып түшүрдү: Ми-8 жана, болжолу, MBB Bo 105. "Чөлдөгү бороон" операциясынын жүрүшүндө чабуулчу учактын аман калуусу биринчи жолу далилденген. Авиациянын техникалык адистеринин айтымында, башка бир дагы учак А-10 сыяктуу зыян менен базага кайтып келе алмак эмес.
Бул операциядагы машинанын бирден-бир алсыз жери анын кийинчерээк башка конфликттерде пайда болгон "достук от" эпизоддоруна ыкташы деп таанууга болот. Бул, биринчи кезекте, ар дайым өз аскерлерине жакын иштеген машинаны колдонуунун өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Январдын аягында Рас аль-Хафжи үчүн болгон салгылашууда А-10 Thunderbolt II АКШнын деңиз жөө аскерлеринин LAV-25 бронетранспортёруна Маверик ракетасы менен чабуул жасап, анын натыйжасында БТР талкаланган жана жоголгон. 7 өмүр. Бир айдан кийин А-10 британ жөө аскерлеринин согуштук унааларына кол салып, натыйжада 9 аскер каза болгон.
А-10 чабуулчу учактары 1999-жылы НАТОнун мурдагы Югославиядагы аскердик операциясына Италиядагы аба базаларынан учуп да катышкан. Расмий маалыматка караганда, кагылышуу учурунда бул учактар жоголгон эмес.
Кийинчерээк чабуулчу учак 2001-жылы НАТОнун Ооганстандагы, андан кийин 2003-жылы Ирактагы операциясына катышкан. Операция учурунда Багдад аэропортуна жакын жерде бир учак Ирактын абадан коргонуу күчтөрү тарабынан атып түшүрүлгөн. Учкуч аял Ким Кэмпбелл башкарган дагы бир учак олуттуу зыянга учураган (гидравликалык система иштен чыгып, бир кыймылдаткыч бузулган, фюзеляжда, канаттарда жана канаттагы машинада жүздөгөн тешиктер бар), бирок аны өз аэродромуна жеткире алган. Согуштук аракеттердин активдүү фазасы аяктагандан жана партизандык согуш башталгандан кийин А-10 самолету согуштук аракеттерин улантты.
Ошондой эле окуңуз: Saab JAS 39 Gripen, Украинанын Аскер-аба күчтөрүнүн варианты катары: биз анын кандай учак экенин билебиз
"Сөөл" бизге жардам береби жана биз ага ишенишибиз керекпи?
Бул суроо украиналык интернетте көптөн бери талкуу жаратып келет. Пикирлер экиге бөлүндү. А-10 Thunderbolt IIнин Украинанын Аскердик Аба күчтөрү менен кызматташуусунун оң жана терс жактарын талдап көрөлү.
Ар кандай учакты, өзгөчө легендарлуу чабуулчу учакты алуу биздин куралдуу күчтөр үчүн чоң плюс экени талашсыз. Авиация катастрофалык түрдө жетишсиз. Айрыкча, сиз A-10 Thunderbolt IIнин ийгиликтүү согуштук тажрыйбасын эске алсаңыз. Мындан тышкары, бул чабуулчу учак начар даярдалган фронттогу аэродромдордон же шоссе жолдордон да учуп кете алат. Башкача айтканда, согуштук аймакка жакын жерде чабуулчу учактардын базасын таап, күйүүчү майды үнөмдөй алмакпыз. Бул чабуулчу учактын куралдануусу да таасирдүү, бирок ошол эле төртүнчү муундагы согушкерлердикиндей заманбап болбосо да, орус бронетехникасынын колонналарын жок кылууга жөндөмдүү.
Жогорку тактыктагы куралдарды колдонуу мүмкүнчүлүгү да артыкчылык болушу мүмкүн. Бул AGM-65 Maverick танкка каршы ракеталары, болжол менен 30 км учуу менен, жогорку тактыктагы JDAM бомбалары, жана, албетте, 30-мм жети ооздук GAU-8 Avenger ок атышуу ылдамдыгы бар экенин моюнга алуу керек. Мүнөтүнө 3900 атуу ошол куралдарга караганда эффективдүү, башкача айтканда, биздин Су-25тердин арсеналында, бирок алар баскынчыларга каршы ийгиликтүү иштеп жатышат.
Баары идеалдуу дегендей?
Бирок терс нюанстар бар. Биринчиден, бул чабуулчу учактын жашы. Эске сала кетейин, ал 50 жашка толду. Ооба, ал модернизацияланган, көп жакшыртылган, бирок ал эскирген. Өзгөчө жашоого жөндөмдүүлүгүнөн, тейлөөнүн оңойлугунан, тейлөөнүн төмөн наркынан жана далилденген согуштук эффективдүүлүгүнөн улам, ал дагы эле АКШ менен кызматта. Ал жок дегенде 2040-жылга чейин кызматта болот.
Экинчиден, А-10 Thunderbolt IIнин ар бир түрү ирактык аскерлер үчүн чыныгы террор болгон "Чөлдөгү бороон" учурундагы анын жер үстүндөгү ийгиликтери көпчүлүктүн эсинде. Бирок АКШ жана коалициялык күчтөр душмандан так абада артыкчылыкка ээ болгонун баары унутуп коюшат. Башкача айтканда, A-10 Thunderbolt II истребителдер тарабынан ишенимдүү корголгон, ошондуктан ал тынч учуп, душмандын танктарын жана брондолгон машиналарын душмандын согушкерлери тарабынан тосулуп калуу коркунучу жок эле жок кылган, ал эми кээ бир секторлордо кээде Ирактын абадан коргонуусу такыр болгон эмес. . Мына ошондуктан бул операцияда мындай ийгиликтер бар. Эми биздин согушубуздагы абалды карап көрөлү. Куралдуу Кучтер менен Аскер-аба кучтерунун абада артыкчылыгы жок экендигин биз бардыгыбыз жакшы билебиз, тескерисинче, биздин душман самолеттордун саны боюнча дээрлик толук артыкчылыкка ээ. Мындай кырдаалда америкалык чабуулчу учактар орус истребители үчүн жеңил бутага айланат. Мен америкалыктар Су-34 А-10 Thunderbolt II учагын оңой эле башкарганын укканда ыраазы болбойт деп ойлойм. Бул Оркостандын пропагандисттери үчүн АКШ бизге атып түшүрүү оңой болгон эски чабуулчу учактарды берип жатат жана алардан эч кандай пайда жок деп айтууга шылтоо болуп калышы мүмкүн. Душмандын колонналарына каршы эффективдүү иштөө үчүн А-10 Thunderbolt IIнин жанында биздин жоокерлер да болушу керек. Биз аны көтөрө алабызбы?
Чынын айтсак, эгер Украинада истребителдер менен чабуулчу учактардын ортосунда тандоо бар болсо, же эки түрүн тең алууга мүмкүнчүлүк бар болсо, бул А-10дун пайдасына жасалбашы керек. Ховада устунлик газанмак, москвалыларыц ер техникасыны топламак угрунда ызыгидерли иш алып бармак герек. Ал эми бул заманбап адамдардын аркасында гана мүмкүн универсалдуу Су-34 самолётун согушууга мажбурлап, оккупанттардын вертолетторуна биздин позицияларыбызга жазасыз чабуул коюуга, оккупанттын жердеги техникасын булгап калууга жол бербее турган батыш истребителдери. Ооба, ар кандай тапшырмалар үчүн атайын учактардын бир нече түрлөрүнө ээ болуу абдан сонун, бирок муну чоң коргонуу бюджети бар мамлекет гана көтөрө алат. Бул Украина жөнүндө эмес. Биз бирдиктүү универсалдуу учакка инвестиция кылышыбыз керек - F-15, F-16, F-18 же грипп.
Бирок кандай болгон күндө да бизге учактар керек, анткени аларсыз басып алуучулардын агымын жок кылуу биз үчүн кыйын. Жеңиш албетте биздики болот! Украинага данк! Куралдуу Кучтерге данк! Душмандарга өлүм!
Ошондой эле окуңуз:
- «Нептун» «Москва» крейсерине тийди: Бул кемеге каршы ракеталар женунде бардыгы
- F-15 Eagle жана F-16 Fighting Falcon салыштыруу: истребителдердин жакшы жана жаман жактары
Эгер сиз Украинага орус баскынчылары менен күрөшүүгө жардам бергиңиз келсе, мунун эң жакшы жолу - Украинанын Куралдуу күчтөрүнө жардам берүү. Savelife же расмий баракчасы аркылуу NBU.