Вертолет АКШнын деңиз аскерлери KC-53T Hercules май куюучу учактан абада май куюучу токтотулган F-35C менен CH-130K King Stallion - деңиз жөө аскерлеринин бөлүштүрүлгөн авиациялык операциялары келечекте кандай болушу мүмкүн экендигинин мисалы.
CH-53K тик учагы 1-деңиз сыноо жана баалоо эскадрильясынын (VMX-1) пилоту менен жакында мунун баарын жасап, CF-24 деп аталган биринчи F-35C сыноочу учактын калдыктарын ташууга жардам берди. ошол эле базадан 1-апрелде экинчисине King Stallion Мэриленд штатындагы Патуксент-Ривер Аскердик Аба Күчтөр станциясынан Лейкхурсттагы Аскердик Аба Согуш Борборунун Авиация бөлүмүнө (NAWCAD) "энергетикалык станциялары, борттук канаттары же кошумча жабдуулары жок иштебей турган учакты" ташып кеткен. NAWCAD Lakehurst биргелешкен базасы McGuire-Dix-Lakehurst негиздеринде жайгашкан. CF-1ден калган нерсе Нью-Джерсидеги жаңы сайтта "шашылыш калыбына келтирүү системаларынын келечектеги сыноолору" үчүн колдонулат, деди Аскер-деңиз флоту.
Чынында, бул CH-53K астына илинген ушундай аба корпусун биринчи жолу алып жаткан жок. Деңиз жөө аскерлери муну 2023-жылдын январь айында Патуксент дарыясында тик учактарды колдоо тобунун операцияларын колдоо үчүн King Stallion пайдалуу жүгүн көрсөтүүнүн бир бөлүгү катары жасашты, бул тууралуу кененирээк бул жерден окуй аласыз. Бул 53 16330 кг максималдуу жүккө ээ болгон CH-35K тик учагы F-XNUMX истребителинин кандайдыр бир вариантын же анын бир бөлүгүн биринчи жолу көтөрдү, бирок, сыягы, абада май куюусу жок.
Сыноо учурунда СН-53К дагы башка чоң жүктөрдү көтөрдү. King Stallion'дун чыныгы дүйнөдөгү биринчи расмий миссиясы ошондой эле 60-жылы Калифорнияда кыйраган кичинекей MH-2021S Seahawk тик учагынын сыныктарын алып чыгууну камтыган. Дагы бир CH-53K тик учагы өткөн жылы Калифорнияда кулап түшкөн дагы бир Seahawk кемесин издөө үчүн жөнөтүлгөн.
Ар кандай өтө чоң жүктү тик учактын астына жүктөө жана абада май куюу татаал жана кооптуу иш болушу мүмкүн. Бул операцияларды бир эле учурда жүргүзүү өзүнүн кыйынчылыктарын жаратат. Ошондуктан, Патуксент-Риверден Лейкхурстка учуу деңиз жөө аскерлерине, ошондой эле деңиз флотуна Король Айгырдын узак аралыкка чоң жүктөрдү көтөрүү жөндөмдүүлүгү жөнүндө пайдалуу кошумча маалымат берди.
Бузулган же башка жол менен иштебей турган учактарды, ошондой эле брондолгон жана куралсыз унааларды жана башка көлөмдүү жүктөрдү жылдыруу CH-53 Marine тик учактарынын жаңы King Stallion варианты келгенге чейин эле негизги миссияларынын бири болуп келген. Бирок, бул мүмкүнчүлүк Кытайга каршы Тынч океандагы мүмкүн болгон жогорку деңгээлдеги кагылышуу учурунда аралга конууга катуу басым жасаган жаңы экспедициялык жана бөлүштүрүлгөн операциялар концепциялары менен жаңы мааниге ээ болууда.
Деңиз корпусу учурда учурдагы CH-200E учактарын алмаштыруу үчүн 53 CH-53K сатып алууну пландаштырууда. Королдук айгырдын өнүгүшү олуттуу кечеңдетүүлөргө дуушар болгон жана Корпус 2022-жылга чейин бул түр үчүн баштапкы операциялык жөндөмдүүлүгүн жарыялаган эмес. Кызмат ошондой эле бул тик учактарды амфибиялык чабуулчу кеменин бортунда пландаштырылган биринчи операциялык жайгаштырууну кечеңдетти, ал эми эң эрте 2026-жылга чейин күтүлбөйт.
Ошол эле учурда, Деңиз Корпусу Аскер-деңиз флоту менен биргеликте жаңы CH-53Kнын таасирдүү мүмкүнчүлүктөрүн сыноолордо, демонстрацияларда жана башка операцияларда көрсөтүүнү улантууда, мисалы CF-1ди жакында Лейкхурстка жеткирүү.
Ошондой эле окуңуз: