Космонавттар NASA сиз кандайдыр бир жол менен айды айланып өтүшүңүз керек, жана GM жана Lockheed Martin аларга бир эле эмес, жаңы муундагы ай унааларынын ачкычтарын берүүгө дилгир. Ай Жериндеги унаа, же LTV, NASA жаңы ровер менен коммерциялык экипаж программасынын ийгилигин кайталоого аракет кылган электр транспортунун бир катар варианттарынын биринчиси.
Албетте, НАСА Айдагы унаасын жаңырткандан бери бир топ убакыт өттү. Boeing 15 жана 16-жылдары Аполлон 17, 1971 жана 1972 миссияларында колдонулган биринчи 4 дөңгөлөктүү дизайнын иштеп чыккан, ал 13 км/саат ылдамдыкта жүрүү үчүн иштелип чыккан. Максаты көлөмдүү скафандр кийген астронавттарга жабдуулар жана үлгүлөр менен Айды тезирээк айланып өтүү мүмкүнчүлүгүн берүү болгон.
Программага байланыштуу НАСА Артемис, астронавттарды Айдын бетине кайтарууга багытталган АКШнын космостук агенттиги жеке компаниялардын LTV сунуштарын чакырды. Локхид Мартин робототехника жана космостук кемелердин тарыхына таянып, команданы жетектөөнү пландаштырууда. General Motors LTV айдоону жеңилдеткен жана коопсузураак кылган автономдуу айдоо системалары менен катар электр унаа технологияларын киргизет.
GM буга чейин НАСАга Айга учуучу аппаратты иштеп чыгууга жардам берген Аполлон, анын ичинде шассилерди жана дөңгөлөктөрдү иштеп чыгууда. Бирок бул жолу НАСАнын LTV үчүн алда канча амбициялуу пландары бар. Ал бир топ узак аралыктарда, анын ичинде астронавттарды, анын ичинде Айдагы биринчи аялды Түштүк уюлга алып баруу үчүн колдонулат, ал жерде жердин бир топ татаал болушу күтүлөт.
NASA көз карандысыз эксперименттерди жүргүзүү үчүн роверди алыстан жөнөтө алат Lunar Gateway, ал акырында Айдын айланасындагы орбитада болот. Ошол эле учурда, тартылуу маселеси эмес болсо да, LTV дизайны чоң температуралык өзгөрүүлөргө туруштук бериши керек. Айдын бетиндеги шарттар дээрлик 173,333 түнгө -14°Cден күндүз 126,667°Cге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Радиация дагы бир көйгөй, ошондой эле мейкиндиктин вакууму жылуулуктун таралышын кыйындатат.
Lockheed Martin жана GM ийгиликтүү Айдын үлгүсүндөгү унаанын дизайнын гана иштеп чыкпастан, алар колдонгон технология Жерде дароо пайда алып келет деген үмүт бар. "Космосто иштөө шарттары өтө катаал болгондуктан, бул долбоор боюнча ишибиз бизге Жерде коопсуз жана жакшыраак батарейкаларды жасоого жардам берет", - дейт GMдин глобалдык изилдөө жана өнүктүрүү тобунун менеджери Мадху Рагхаван. «Ай менен Марс, албетте, толугу менен структурасы жок асфальтталган жолдор. Бул чөйрө үчүн иштеп чыгуу, акыры биздин EV мүмкүнчүлүктөрүбүздү Жердеги бир топ күчтүү кылат.
Ошондой эле окуңуз:
- НАСА Жердин ионосферасынын радиотолкундарын изилдөө үчүн ракета учурду
- НАСАнын Solar Orbiter зонду биринчи жолу Күндүн бетинен гиганттык плазманын чыгарылышынын видеосун жазды.