Дүйнөдөгү эң чоң учак кыймылдаткычы сыноого толук даяр

Rolls-Royce 2030-жылдары иштелип чыга турган авиалайнерлерде асманга көтөрүлө турган чоң UltraFan кыймылдаткычынын биринчи үлгүсүн куруп бүткөнүн айтты. Сыноолор жакында башталат жана натыйжалуулуктун 25% секирүүсү күтүлүүдө.

Авиалайнерлер жакынкы келечекте углеводороддук отунду күйгүзүүнү улантат – бүгүнкү күндөгү узак аралыкка учуучу учактардын учуу радиусуна жана туруктуулугуна жакын жерге жеткире турган экологиялык жактан таза альтернатива азырынча жок. Ошондуктан, Rolls-Royce кийинки муундагы UltraFan кыймылдаткычын иштеп чыгууну улантууда.

Бул ири көк түстүү турбо желдеткич 1 кгдан 100 50 кг чейинки тар кузовдуу жана кенен фюзеляждуу учактар ​​үчүн кыймылдаткычтардын үй-бүлөсүнө айланат. Анын диаметри 3,56 м болгон желдеткичи General Electric GE5X желдеткичинен дээрлик 9% чоңураак - учурда авиалайнер классындагы эң чоң кыймылдаткыч. диаметри бир аз өсүшү менен, бирок, камтылган аянты бир кыйла татыктуу өсүшү бар.

UltraFan Rolls-Royce жаңы роботтук 3D композиттик өндүрүш процессин колдонот, ал азыр желдеткичтердин аэродинамикасы үчүн талап кылынган татаал формаларды түзүүгө жөндөмдүү. Титан дагы эле бычактардын алдыңкы четтери үчүн инженерлердин тандоосу болуп саналат, бирок калганы көмүртектүү композит. Бул аны Rolls-Royce'тун Трент классындагы кыймылдаткычтарында колдонулган бардык титан күйөрмандарына караганда бир топ жеңил кылат. Бул жеңил вентилятор Rolls-Royce мынчалык чоң кыймылдаткычты кура алганынын негизги себеби болуп саналат, бирок кичинекей версияларда ал кошумча жүк жана жүргүнчүлөр үчүн салмакты бошотот.

UltraFan да арткы желдеткич менен компрессорлордун ортосунда планетардык электр өткөргүчүнө ээ, ошондуктан желдеткич өзүнүн оптималдуу жай ылдамдыгы менен иштей алат, ал эми компрессорлор оптималдуу жогорку ылдамдыкта иштейт. Алдын ала сыноолордун жүрүшүндө редуктор 65 мегаватт (87 000 л.с.) кубаттуулугун иштеп чыкты, бул дагы бир аэрокосмостук рекорд.

Желдеткичтин диаметри чоң болгону менен, анын ичиндеги турбиналар абдан компакттуу жана Rolls-Royce инженерлери абанын чоң көлөмү компрессордун өзөгүн айланып өтүп, кыймылдаткычтын арткы бөлүгү аркылуу эмес, түздөн-түз кыймылдаткычтын арткы бөлүгү аркылуу чыгышына ынанышкан. компрессорлорду айдоо үчүн мотор өзөгү. Бул жогорку айланып өтүү катышын жаратат, ал ызы-чуунун деңгээлин таасирдүү 35% га азайтууга жардам берет, ошол эле учурда кыймылдаткычтын күйүүчү майдын натыйжалуулугун олуттуу жогорулатат.

Rolls-Royce UltraFan өзүнүн биринчи муундагы Trent кыймылдаткычтарына караганда төрттөн бирине азыраак күйүүчү май колдонот, бул аларды иштетүү үчүн арзаныраак, узак аралыкты жана айлана-чөйрө үчүн жакшыраак кылат дейт. Алар ошондой эле NOx эмиссиясын натыйжалуураак кармап, аларды болжол менен 40% га кыскартат жана аздыр-көптүр бөлүкчөлөрдүн эмиссиясын жок кылат. Ал алгач 100% таза реактивдүү күйүүчү май менен иштейт, бирок Rolls-Royce толук декарбонизациялоо жолунда гибриддик электрлештирүү жана суутек күйгүзүүнү да карап жатат.

Эми биринчи технологиялык демонстрант толугу менен чогултулгандан кийин, компаниянын Дербидеги (Улуу Британия) жаңы $80 миллион Testbed 108 объектисине бет алды - UltraFan тест программасынын муктаждыктары үчүн атайын иштелип чыккан жана курулган дүйнөдөгү "эң чоң жана эң акылдуу" сыноочу жай. , команда буга чейин сыноону баштайт.

Сиз Украинага орус баскынчыларына каршы күрөшүүгө жардам бере аласыз. Мунун эң жакшы жолу - Украинанын Куралдуу күчтөрүнө каражат берүү Savelife же расмий баракчасы аркылуу NBU.