Швециялык стартаптын продукциясы Кандела, P-12 Shuttle ушул жайда ишке киргенде дүйнөдөгү эң ылдам жана эң узак аралыкка учуучу электр жүргүнчү кемеси болуп калат. 2014-жылы негизделген Кандела көптөгөн жылдар бою эс алуучу кайыктардагы дизайнын өркүндөтүүгө жумшады жана азыр 20 миллион долларлык накталай инъекциянын аркасында өндүрүштү кеңейтүүнү жана жүргүнчүлөрдү ташуучу гидрофойлдорду негизги агымга киргизүүнү көздөп жатат.
Стартап учурда Стокгольмдогу жаңы ишканасында алгачкы эки кемени куруп жатат жана дүйнө жүзү боюнча 180 потенциалдуу операторлор менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө. Гидрофильдер учактын канаттарына окшош иштейт. Суу бетинен агып баратканда, кайыкты суудан көтөрүүчү өйдө карай күч пайда кылат. Бул жөн эле кооз көрүнбөйт, сүйрөөлүктү азайтат жана кайыкты тезирээк жылдырууга мүмкүндүк берет. Ал ошондой эле кемени энергияны үнөмдүү кылат.
Бирок, электр гидрофойлдору табиятынан туруксуз. Бул көйгөйдү чечүү үчүн Кандела толкундун бийиктигин жана шамалдын ылдамдыгын өлчөөчү сенсорлордон алынган маалыматтардын жардамы менен секундасына 100 жолу жөнгө салуучу компьютердик башкаруудагы гидрофойлдорду иштеп чыгууга беш жыл сарптады. Бул кайыкты тең салмактап, көптөгөн деңиз саякаттарынын жагымсыз көрүнүшү болгон деңиз оорусун азайтат.
Канделанын айтымында, P-12 Shuttle 30 түйүн (55 км/саат) ылдамдыкка жетет жана бир зарядда 110 км аралыкка жетет. Андан да таң калыштуусу, ал кадимки идиштерге караганда 80% аз энергияны колдонуп, абага чыгарууну бир топ кыскартат. Стокгольмдогу Королдук Технология Институтунун (KTH) жакында жүргүзгөн анализи көрсөткөндөй, шаттл өзүнүн жашоо циклинде эквиваленттүү дизелдик кемеге караганда көмүр кычкыл газын 97,5% аз бөлүп чыгарат.
Кандела инвесторлордун гана эмес, шаар куруучулардын да көңүлүн бурду. 2021-жылы стартап Швециянын Транспорт башкармалыгы менен Стокгольмдун 60 дизелдик паромдон турган паркын алмаштыруучу кемени куруу жана сыноо үчүн келишимге кол койгон. Долбоордун жарымын өкмөт каржыласа, калган жарымын Кандела жаап жатат. Өнөктөштөр P-12нин курулушун 2023-жылдын аягында бүтүрүп, 2024-жылы кемени сыноону баштоону пландаштырууда.
Шаардык сапарлардан тышкары, Кандела шаарлар аралык, ал тургай эл аралык сапарларды камсыз кылат. Жекшемби күнү ал Мальмё (Швеция) менен Даниянын Копенгагенинин ортосунда электр кемеси менен биринчи жолу жогорку ылдамдыкта өткөн. Компаниянын басма сөз катчысы Микаэль Махлбергдин айтымында, сапар болгону 30 мүнөткө созулуп, электр энергиясы 3 еврону түзгөн.
Канделанын жашоо жөндөмдүүлүгүнүн негизги фактору - бул жеткиликтүүлүк. Кадимки жогорку ылдамдыктагы кемелер ушунчалык көп энергияны колдонгондуктан, алар чоң батарейкаларды жана кубаттоочу инфраструктураны талап кылат. Гидрофойл технологиясы аркасында, P-12 арзан инфраструктураны колдонуу менен кубаттоого боло турган бир топ кичине батареяларды колдонот.
Канделанын башкы директорунун айтымында, учурда компаниянын эң чоң көйгөйү - суроо-талапты канааттандыруу үчүн өндүрүштү көбөйтүү. Кандела алардын электр кемелеринин, анын ичинде жээктеги жана шаардык кемелердин жалпы даректүү рыногу дээрлик 30 миллиард еврону түзөт деп эсептейт.
Ошондой эле кызыктуу: